Wiosna 2026 roku na polskim rynku motoryzacyjnym stoi pod znakiem bezprecedensowej walki o klienta szukającego SUV-a w cenie poniżej 130 tys. PLN. Podczas gdy tradycyjni producenci wciąż optymalizują koszty produkcji, chińskie marki przechodzą do ofensywy. Starcie GAC Aion N60 z modelem Leapmotor B10 to pojedynek dwóch skrajnie różnych filozofii. Aion N60 stawia na „trzecią przestrzeń” i luksus znany dotąd z aut segmentu wyższego, podczas gdy Leapmotor B10, wspierany przez potęgę koncernu Stellantis, gra kartą solidności, bezpieczeństwa i europejskiej sieci serwisowej. Sprawdziliśmy, czy masaż w standardzie jest ważniejszy niż pięć gwiazdek w testach zderzeniowych.
GAC Aion N60: Domowy salon na kołach
Model Aion N60 (odświeżona i przemianowana wersja znanego wcześniej Aion Y) to samochód zaprojektowany z myślą o maksymalnym komforcie pasażerów. W marcu 2026 roku GAC oficjalnie otwiera „ślepe zamówienia” na ten model, kusząc parametrami, które rzucają wyzwanie Tesli Model Y.
- Standard „Zero Gravity”: To, co u innych wymaga dopłaty rzędu 20 tys. PLN, tutaj jest standardem. Przednie fotele rozkładają się całkowicie, tworząc w kabinie przestrzeń do spania.
- Wymiary i przestrzeń: Rozstaw osi wynoszący 2775 mm przy długości 4,61 m sprawia, że pasażerowie z tyłu mają więcej miejsca na nogi niż w większości aut segmentu D.
- Technologia: Zastosowanie LiDAR-u i radaru 4D w bazowych wersjach to technologiczny nokaut dla konkurencji.
Leapmotor B10: Bezpieczny wybór od Stellantis
Leapmotor B10 2026 to z kolei propozycja dla tych, którzy cenią spokój ducha. Dzięki partnerstwu z grupą Stellantis, auto nie tylko zjeżdża z europejskich linii montażowych (m.in. w hiszpańskiej Saragossie), ale korzysta z pełnego zaplecza serwisowego znanych marek.
- Bezpieczeństwo: B10 uzyskał rekordowe 95% w kategorii ochrony dzieci w testach ANCAP (2025/2026), co czyni go jednym z najbezpieczniejszych wyborów dla rodzin.
- Uniwersalność napędu: Oprócz wersji czysto elektrycznej, Leapmotor oferuje wariant Hybrid EV (REEV) z zasięgiem do 900 km, co eliminuje lęk przed brakiem ładowarek w trasie.
- Stabilność: Napęd przekazywany na tylną oś zapewnia zwinność, której często brakuje przednionapędowym rywalom.
GAC Aion N60 vs. Leapmotor B10 (2026)
| Parametr | GAC Aion N60 (EV) | Leapmotor B10 (EV) |
| Długość / Rozstaw osi | 4615 mm / 2775 mm | 4388 mm / 2700 mm |
| Moc maksymalna | 136 – 224 KM | 218 – 231 KM |
| Bateria (LFP) | 47,8 / 57,4 / 69,7 kWh | 56,2 / 67,1 kWh |
| Zasięg (CLTC / WLTP) | Do 610 km (CLTC) | Do 434 km (WLTP) |
| Cena startowa (est. PL) | od ok. 83 000 – 105 000 PLN | od ok. 99 900 – 124 300 PLN |
| Wyjątkowa cecha | Zero Gravity & LiDAR | 5* ANCAP & Wsparcie Stellantis |
FAQ: Co musisz wiedzieć przed zakupem GAC Aion N60?
Czy GAC Aion N60 jest dostępny z napędem na cztery koła?
Obecnie w ofercie na rok 2026 model N60 występuje głównie z silnikiem na przedniej osi. Mimo braku napędu na obie osie, zaawansowany system kontroli trakcji jest zestrojony pod kątem maksymalnego komfortu i pełnej stabilności na śliskiej nawierzchni, co w zupełności wystarcza do sprawnego poruszania się w warunkach miejskich.
Jak wygląda ładowanie Leapmotor B10 w domowych warunkach?
Standardowo auto wspiera ładowanie AC 11 kW, co pozwala na pełne naładowanie baterii 67 kWh w około 7-9 godzin. Na szybkich stacjach DC moc ładowania sięga 168 kW, co skraca postój (30-80%) do ok. 20 minut.
Czy systemy multimedialne w tych autach są stabilne?
Zarówno GAC, jak i Leapmotor stawiają na autorskie systemy operacyjne. Użytkownicy wymagający wysokiej niezawodności oprogramowania docenią szybkość działania interfejsu w Aionie, który opiera się na najnowszych procesorach z rodziny Snapdragon i oferuje pełną integrację z usługami w chmurze.
Czy Leapmotor B10 Hybrid (REEV) to typowa hybryda?
Nie, to hybryda szeregowa (Range Extender). Silnik spalinowy 1.5 pełni jedynie rolę generatora prądu dla silnika elektrycznego o mocy 218 KM, który jako jedyny napędza koła. Dzięki temu auto prowadzi się jak rasowy elektryk.
Kiedy Aion N60 trafi do oficjalnej polskiej dystrybucji?
Premiera rynkowa zaplanowana jest na kwiecień 2026 roku. Spodziewamy się, że model ten pojawi się w Polsce w drugiej połowie roku, korzystając z rozwijającej się sieci niezależnych importerów i salonów multibrandowych.
