W dniach 27–28 czerwca 2026 roku warszawska Hala Labo połączyła najważniejsze rozdziały historii Audi Sport. Podczas pierwszej polskiej edycji festiwalu można było zobaczyć rajdowe quattro, prototypy z Le Mans, zwycięskie RS Q e-tron z Dakaru, bolid Formuły 1 oraz przedpremierowo nowe Audi RS 5. Szybko wyprzedana pula biletów pokazała, że w Polsce nie brakuje fanów sportowej części świata czterech pierścieni — a Audi już zapowiedziało kolejną edycję wydarzenia.
Najważniejsze informacje
- Audi Sport Festiwal po raz pierwszy odbył się w Polsce — wydarzenie zorganizowano 27 i 28 czerwca 2026 roku w Hali Labo przy ul. Chodakowskiej 34 w Warszawie.
- Strefa Heritage zgromadziła pięć ikon — rajdowe Audi Sport quattro z Grupy B, Audi 90 quattro IMSA GTO, Audi R8 LMP, Audi R18 e-tron quattro i Audi RS Q e-tron.
- Przedpremierowo pokazano nowe Audi RS 5 — obok modelu wystawiono także limitowane Audi RS 6 Avant GT i Audi RS 3 Competition, a posiadacze biletów VIP mogli wziąć udział w jazdach testowych nowym RS 5.
- Osobną część poświęcono Formule 1 — uczestnicy mogli zobaczyć bolid oraz wspólnie oglądać kwalifikacje i Grand Prix Austrii 2026.
- Audi potwierdziło kolejną edycję festiwalu — pierwsze wydarzenie nie pozostanie jednorazową imprezą.
Co wydarzyło się podczas pierwszego Audi Sport Festiwalu w Polsce?
Audi Sport Festiwal był pierwszym w Polsce wydarzeniem poświęconym w całości sportowej historii, współczesnym modelom i przyszłości marki w motorsporcie.
Przez dwa dni Hala Labo została podzielona na sześć stref: Heritage, Performance, F1, Fanów, Exclusive & lifestyle oraz Food & chill. Dzięki temu wydarzenie nie ograniczało się do statycznej wystawy samochodów. Obok historycznych maszyn i najnowszych modeli RS znalazły się spotkania z przedstawicielami marki, strefa kibica oraz samochody należące do polskich właścicieli Audi.
Częścią programu było także wystąpienie Macieja Jermakowa, który przybliżał uczestnikom świat Formuły 1, prezentowany bolid oraz najważniejsze elementy współczesnego motorsportu.
Jednym z głównych punktów programu był panel z udziałem Rolfa Michla, dyrektora zarządzającego Audi Sport GmbH, Łukasza Zadwornego, dyrektora marki Audi w Polsce, oraz Michała Kościuszko, kierowcy rajdowego i ambasadora Audi. Rozmowa dotyczyła sportowego dziedzictwa marki, współczesnego Audi Sport i nowego rozdziału związanego z Formułą 1.
Więcej wiadomości ze świata wyścigów, rajdów i fabrycznych programów producentów znajdziesz w naszym dziale Motorsport.
Jakie legendy Audi pokazano w strefie Heritage?
Strefa Heritage pozwalała prześledzić drogę Audi od rajdowej rewolucji quattro przez dominację w Le Mans aż po zwycięstwo w Rajdzie Dakar.
Najstarszy rozdział reprezentowało legendarne rajdowe Audi Sport quattro z ery Grupy B, jedna z najbardziej rozpoznawalnych konstrukcji w historii marki. To właśnie rozwój napędu quattro i turbodoładowanego silnika pięciocylindrowego zbudował fundament sportowego wizerunku Audi. Historię tej jednostki szerzej opisujemy w materiale o 50 latach pięciocylindrowego silnika Audi.
Obok rajdowego quattro ustawiono Audi 90 quattro IMSA GTO — torową maszynę z pięciocylindrowym silnikiem turbo, stworzoną do rywalizacji na amerykańskich torach pod koniec lat 80.
Okres sukcesów w wyścigach długodystansowych przypominały dwa prototypy. Audi R8 LMP reprezentowało początek dominacji marki w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, a Audi R18 e-tron quattro — pierwszy samochód z napędem hybrydowym, który wygrał ten wyścig — pokazywało późniejszy etap, w którym technologię spalinową połączono z odzyskiwaniem energii.
Najnowszą część tej historii zamykało Audi RS Q e-tron. To właśnie ten samochód wygrał Rajd Dakar w 2024 roku, łącząc elektryczny napęd kół z silnikiem spalinowym wykorzystywanym jako generator energii. Zestawienie pięciu pojazdów dobrze pokazywało, że Audi Sport od dekad zmienia technologię, ale konsekwentnie wykorzystuje motorsport jako miejsce do sprawdzania nowych rozwiązań.
Pięć ikon strefy Heritage
Co pokazano w strefie Performance?
Najważniejszym samochodem strefy Performance było nowe Audi RS 5, zaprezentowane polskiej publiczności jeszcze przed oficjalnym wprowadzeniem na rynek.
Posiadacze biletów VIP mogli dodatkowo wziąć udział w jazdach testowych nowym RS 5. Obecność tego modelu obok samochodów wyścigowych była celowa. Audi od lat buduje przekaz, według którego drogowe modele RS korzystają z doświadczeń zdobywanych w motorsporcie — niekoniecznie przez bezpośrednie kopiowanie podzespołów, lecz przez podejście do osiągów, aerodynamiki, napędu i zarządzania temperaturą.
Nowemu RS 5 towarzyszyło Audi RS 6 Avant GT, czyli limitowana do 660 egzemplarzy odmiana przygotowana jako najbardziej kolekcjonerska wersja RS 6 tej generacji. W strefie znalazło się również Audi RS 3 Competition, rozwijające koncepcję kompaktowego modelu z pięciocylindrowym silnikiem TFSI.
Ten układ ekspozycji łączył dwie grupy odbiorców. Fani motorsportu mogli zobaczyć maszyny, które zapisały się w historii rajdów i wyścigów, a osoby zainteresowane samochodami drogowymi — współczesne modele pokazujące, jak Audi wykorzystuje sportową tożsamość w seryjnej ofercie.
Dlaczego Formuła 1 była tak ważną częścią wydarzenia?
Strefa F1 zapowiadała najważniejszy nowy program sportowy Audi i jednocześnie przesuwała akcent festiwalu z historii na przyszłość.
Uczestnicy mogli zobaczyć bolid Formuły 1, poznać założenia programu Audi Revolut F1 Team i wspólnie obejrzeć kwalifikacje oraz wyścig Grand Prix Austrii 2026. Był to czytelny sygnał, że marka chce budować społeczność wokół swojego wejścia do F1, zanim program zdąży stworzyć własną historię sportową.
O podstawach projektu, bolidzie i przygotowaniach marki pisaliśmy już w materiale Audi F1 — nowa era w motorsporcie. Bardziej techniczną ocenę jednostki napędowej, zaplecza w Neuburgu i Hinwil oraz szans zespołu znajdziesz w naszej analizie Audi Revolut F1 Team 2026.
To ważne również z polskiej perspektywy. Dotychczas największe projekty Audi Sport były dla wielu fanów dostępne przede wszystkim w transmisjach, materiałach archiwalnych i muzeach. Przywiezienie do Warszawy samochodów z Le Mans, Dakaru, IMSA i świata F1 w jednym czasie zmniejszyło ten dystans i pozwoliło zobaczyć pełną skalę sportowego programu marki.
Czy Audi Sport Festiwal był tylko wystawą dla fanów marki?
Nie — wydarzenie miało również wyraźny wymiar społecznościowy, a samochody właścicieli Audi były częścią oficjalnego programu.
W Strefie Fanów można było zobaczyć auta należące do uczestników oraz głosować na najciekawszy egzemplarz. W ten sposób festiwal połączył fabryczne ikony motorsportu z samochodami, które na co dzień tworzą lokalną społeczność Audi.
Osobna strefa Audi exclusive prezentowała możliwości indywidualizacji nowych samochodów, materiały wykończeniowe, kolory oraz akcesoria. W festiwalowym butiku dostępne były również produkty Audi Sport i kolekcji związanej z zespołem Formuły 1.
Szybko wyprzedana pula biletów pokazała, że zainteresowanie taką formułą jest w Polsce duże — na tyle duże, że Audi potwierdziło kolejną edycję festiwalu. To nie było więc jednorazowe wydarzenie promocyjne, lecz początek nowego punktu w kalendarzu marki.
Werdykt 4rings.pl
Pierwszy Audi Sport Festiwal w Polsce miał sens przede wszystkim dlatego, że nie ograniczył historii marki do kilku samochodów ustawionych za barierkami. Rajdowe quattro, IMSA, Le Mans, Dakar, drogowe modele RS i Formuła 1 zostały pokazane jako kolejne części tej samej opowieści.
Dla polskich fanów najważniejszy jest jednak inny sygnał: Audi uznało, że warto przywieźć do Warszawy samochody, które zwykle ogląda się w muzeach albo podczas największych światowych imprez — i że zrobi to ponownie. Potwierdzona kolejna edycja oznacza, że festiwal ma szansę stać się jednym z najciekawszych stałych punktów polskiego kalendarza dla społeczności Audi i fanów motorsportu.
