W marcu 2026 roku świat luksusowych sedanów przechodzi trzęsienie ziemi, którego epicentrum znalazło się w Chinach. Lexus ES 2026, debiutujący właśnie w swojej ósmej generacji, przestaje być jedynie „bezpiecznym wyborem” dla miłośników hybryd. Japończycy wykonali radykalny ruch: wydłużyli nadwozie do ponad 5,1 metra, wprowadzili pierwszy w historii modelu napęd czysto elektryczny (BEV) i – co najbardziej zaskakujące – agresywnie skorygowali cenniki. Przeanalizowaliśmy ten model, który dzięki nowej platformie i pakietowi Executive ma ambicję odebrać klientów nie tylko Volvo S90, ale i nowemu Audi A6. Sprawdzamy, czy potężne gabaryty i technologia „Responsive Hidden Switches” wystarczą, by wygrać starcie o prestiż w 2026 roku.
Ewolucja w giganta: 514 cm długości i pakiet Executive
Nowy Lexus ES 2026 urósł w każdym wymiarze, co widać już na pierwszy rzut oka. Nadwozie o długości 5140 mm czyni go jedną z najdłuższych limuzyn w klasie, zbliżając go niebezpiecznie blisko segmentu F.
Kluczowe zmiany w ósmej generacji:
- Rozstaw osi 2950 mm: To dodatkowe 8 cm względem poprzednika, co przekłada się na królewską przestrzeń na nogi w drugim rzędzie.
- Pakiet Executive: Po raz pierwszy dostępny z tyłu z funkcją ottomany dla pasażera, masażem oraz niezależnym panelem sterowania klimatyzacją i multimediami.
- Minimalizm 2.0: Wnętrze zdominował 14-calowy ekran dotykowy, ale Lexus zachował fizyczne pokrętła dla kluczowych funkcji, łącząc nowoczesność z japońską ergonomią.
Napędy na rok 2026: Od oszczędnej hybrydy po 343-konne EV
Lexus ES VIII to pierwsza generacja, która oferuje pełną swobodę wyboru między klasycznym HEV a nowoczesnym BEV. Wersja elektryczna ES 500e dysponuje napędem na wszystkie koła i mocą 343 KM, co pozwala na sprint do „setki” w 5,7 sekundy. Dla tradycjonalistów pozostaje udoskonalona hybryda 350h, która w marcu 2026 roku oferuje jeszcze niższe zużycie paliwa przy mocy systemowej ok. 244 KM.
Tabela porównawcza: Lexus ES 500e vs. Audi A6 Sedan (2026)
Analizujemy starcie japońskiego komfortu z niemiecką precyzją, pamiętając, że Audi wciąż stawia na swój legendarny napęd quattro.
| Parametr | Lexus ES 500e (BEV) | Audi A6 Sedan (PHEV/EV) |
| Długość nadwozia | 5140 mm | ok. 4940 mm |
| Moc maksymalna | 343 KM | od 299 KM (PHEV) / ok. 360 KM (EV) |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 5,7 s | od 5,4 s (EV) |
| Napęd | DIRECT4 (AWD) | quattro |
| Zasięg (est. WLTP) | ok. 402 – 530 km | ok. 550 – 650 km |
| Cena startowa (PLN) | od ok. 354 900 PLN | od ok. 380 000 PLN |
Wniosek: Lexus ES 2026 deklasuje Audi gabarytami i ceną wejściową, oferując w standardzie luksus, za który w Ingolstadt trzeba słono dopłacić. Audi jednak wciąż broni się lepszymi parametrami zasięgu oraz sprawnością systemu quattro w trudnych warunkach.
Czy warto skusić się na „niższą cenę”?
Debiut w Chinach pokazał, że Lexus chce walczyć o klienta portfelem. W Polsce przedsprzedaż ósemki ruszyła z atrakcyjnymi rabatami, pozwalającymi zamówić hybrydę już od 260 000 PLN. To kwota, która stawia ES-a w roli bezkonkurencyjnego lidera opłacalności w segmencie premium, biorąc pod uwagę standardowe wyposażenie obejmujące systemy bezpieczeństwa LSS+ 4.0.
FAQ: Lexus ES 2026 pod lupą
Czy Lexus ES 2026 jest dostępny z napędem na cztery koła?
Tak, nowa generacja oferuje napęd na obie osie zarówno w wersji hybrydowej (E-Four), jak i w pełni elektrycznej (system DIRECT4 w modelu ES 500e). To znacząca zmiana względem poprzednika, który w Europie był głównie przednionapędowy.
Jak szybkie jest ładowanie elektrycznego Lexusa ES 350e/500e?
Samochód wspiera szybkie ładowanie DC o mocy do 150 kW. Pozwala to na uzupełnienie energii od 10% do 80% w około 30 minut w optymalnych warunkach temperaturowych.
Czym są „Responsive Hidden Switches” we wnętrzu?
To nowość technologiczna Lexusa – przyciski, które są zintegrowane z powierzchnią paneli i stają się widoczne oraz aktywne dopiero po zbliżeniu dłoni lub uruchomieniu konkretnej funkcji. Pozwala to zachować sterylny i minimalistyczny wygląd kokpitu.
Czy nowa platforma wpłynęła na pojemność bagażnika?
Mimo zwiększonych gabarytów, pojemność bagażnika w hybrydzie wynosi ok. 494 litrów, a w wersji elektrycznej ok. 475 litrów. To solidne wyniki, choć w segmencie E zdarzają się więksi rekordziści.
Czy 5,14 m długości nie utrudni manewrowania w mieście?
Lexus wyposażył model ES 2026 w system kamer 360 stopni o wysokiej rozdzielczości oraz asystenta parkowania nowej generacji. Mimo to, przy tak potężnym nadwoziu, ES najlepiej czuje się na autostradach i szerokich bulwarach, oferując niedościgniony komfort tłumienia nierówności.
