Audi A2 e-tron oficjalnie. Do 646 km zasięgu i tylko 12,8 kWh na 100 km

Audi A2 e-tron oficjalnie wraca do gamy marki jako nowy kompaktowy samochód elektryczny. Producent przygotował trzy wielkości akumulatorów, cztery poziomy mocy i zasięg sięgający 646 km WLTP. Najbardziej efektywna konfiguracja o mocy około 190 KM z opcjonalnym pakietem Efficiency ma zużywać wstępnie tylko 12,8 kWh energii na 100 km. Zamówienia mają ruszyć jesienią 2026 roku, a pierwsze dostawy zaplanowano na grudzień.

Audi A2 e-tron ma trzy baterie i do 646 km zasięgu

Audi przygotowało akumulatory o pojemności 52, 61 oraz 84 kWh brutto, a maksymalny zasięg całej gamy wynosi 646 km WLTP. W zależności od konfiguracji oficjalny komunikat podaje wartości 423, 515, 630 oraz 646 km. Dwie mniejsze baterie wykorzystują chemię litowo żelazowo fosforanową LFP, natomiast dokładne parametry zależą od wybranego wariantu napędowego.

Wersja z baterią 61 kWh korzysta z konstrukcji cell to pack. Ogniwa są umieszczone bezpośrednio w obudowie akumulatora bez klasycznych modułów pośrednich, co pozwala lepiej wykorzystać przestrzeń pod podłogą i ograniczyć wysokość pakietu.

Audi podkreśla również trwałość ogniw LFP oraz brak konieczności stosowania niklu i kobaltu. Nie oznacza to jednak, że większa bateria przestaje mieć znaczenie. Najdłuższe warianty zasięgowe korzystają z pakietu 84 kWh i pozwalają przekroczyć 600 km według WLTP.

Cztery wersje mocy i napęd na tylne koła

Gama Audi A2 e-tron obejmuje cztery poziomy mocy, od około 170 do 326 KM, a wszystkie wersje przekazują napęd na tylne koła. Bazowy wariant rozwija 125 kW, czyli około 170 KM, kolejny 140 kW, czyli około 190 KM, mocniejsza odmiana 170 kW odpowiada około 231 KM, natomiast topowa wersja osiąga 240 kW, czyli około 326 KM.

Najbardziej efektywna konfiguracja o mocy około 190 KM z opcjonalnym pakietem Efficiency osiąga wstępne zużycie energii wynoszące zaledwie 12,8 kWh na 100 km według WLTP. To właśnie ten parametr najlepiej pokazuje filozofię nowego A2. Zamiast próbować osiągać dobry zasięg wyłącznie dzięki ogromnemu akumulatorowi, Audi ograniczyło zapotrzebowanie samochodu na energię.

Ładowanie Audi A2 e-tron dochodzi do 183 kW

Maksymalna moc szybkiego ładowania DC w gamie Audi A2 e-tron wynosi do 183 kW. W zależności od wybranej wersji uzupełnienie akumulatora od 10 do 80 procent ma trwać od 24 do 29 minut. Nie należy więc przypisywać wartości 183 kW każdej baterii, ponieważ producent podaje ją jako maksimum dla całej rodziny modelowej.

To ważna korekta względem wcześniejszych informacji o mocy 105 kW. Pełny komunikat premierowy Audi podaje już znacznie wyższą wartość maksymalną i szerszy zakres czasu ładowania dla całej gamy.

Więcej o zasięgu, bateriach i rzeczywistym znaczeniu parametrów ładowania znajdziesz w naszym dziale samochody elektryczne.

Dlaczego Audi A2 e-tron zużywa tylko 12,8 kWh na 100 km?

Wynik 12,8 kWh na 100 km jest efektem pracy nad aerodynamiką, silnikiem, elektroniką mocy i ograniczeniem strat mechanicznych. Wariant około 190 KM wyposażony w pakiet Efficiency osiąga współczynnik oporu powietrza Cd 0,24, najlepszy wśród kompaktowych modeli Audi.

Samochód wykorzystuje między innymi kurtyny powietrzne przy przednich kołach, rozwiązania ograniczające zawirowania wokół nadkoli oraz aktywny wlot powietrza chłodzącego. Audi deklaruje, że sam pakiet aerodynamiczny może zmniejszyć homologowane zużycie nawet o 0,9 kWh na 100 km.

Zmiany objęły również elektryczny zespół napędowy. W elektronice mocy zastosowano półprzewodniki z węglika krzemu, odchudzono i zoptymalizowano laminowany rdzeń stojana silnika, zmieniono sposób wykonania uzwojenia oraz zastosowano olej przekładniowy o mniejszych oporach. Producent deklaruje poprawę efektywności zespołu napędowego nawet o 10 procent.

Ile może kosztować przejechanie 100 km?

Przy homologowanym zużyciu 12,8 kWh na 100 km koszt energii podczas ładowania w domu może pozostać bardzo niski. Przy cenie 1 zł za 1 kWh daje to około 12,80 zł na 100 km. Przy cenie 1,20 zł za 1 kWh będzie to około 15,36 zł.

Jeżeli dodatkowo uwzględnić deklarowaną przez Audi sprawność ładowania z wallboxa na poziomie 89,6 procent, wartości wzrastają odpowiednio do około 14,30 oraz 17,14 zł na 100 km.

Audi A2 e-tron może zasilać dom i urządzenia

A2 e-tron obsługuje dwukierunkowy przepływ energii Vehicle to Load oraz Vehicle to Home. Pierwsze rozwiązanie pozwala zasilać urządzenia zewnętrzne energią zgromadzoną w akumulatorze samochodu. Drugie umożliwia wykorzystanie auta jako elementu domowego systemu energetycznego i magazynu energii.

Vehicle to Home wymaga odpowiedniej instalacji oraz kompatybilnego sprzętu. Audi zapowiada początkowe uruchomienie tej funkcji w Niemczech, Austrii i Szwajcarii. Termin udostępnienia jej klientom w Polsce nie został potwierdzony.

Bagażnik ma 396 litrów. Są też magnetyczne uchwyty

Bagażnik Audi A2 e-tron mieści 396 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń rośnie do 1336 litrów. W mocniejszych wersjach 170 i 240 kW producent przewidział również przedni bagażnik o pojemności 13 litrów.

Ciekawym rozwiązaniem jest system Fidlock, czyli magnetyczne mocowanie akcesoriów. Audi przedstawia je jako pierwsze tego typu standardowe rozwiązanie w segmencie premium. Ma umożliwiać szybkie mocowanie uchwytów, pojemników i innych elementów wyposażenia bez stosowania klasycznych zaczepów.

Kiedy Audi A2 e-tron trafi do sprzedaży?

Zamówienia na Audi A2 e-tron mają zostać otwarte jesienią 2026 roku, a pierwsze dostawy rozpoczną się w grudniu. Samochód będzie produkowany w Ingolstadt.

Na razie Audi Polska nie podało polskiego cennika. To właśnie cena będzie kluczowa dla oceny, czy A2 e-tron rzeczywiście stanie się atrakcyjnym punktem wejścia do elektrycznej gamy marki. Dla porównania większy Audi Q4 e-tron po ostatniej modernizacji również otrzymał poprawiony zasięg, ładowanie i moc, ale reprezentuje wyższy segment.