Audi Nuvolari powstało w 405 dni. Ponad 1000 KM i testy kierowców Formuły 1

Audi Nuvolari powstało jako jeżdżący prototyp w zaledwie 405 dni od pierwszego szkicu. Samochód ma moc systemową przekraczającą 1000 KM, a w końcowej fazie rozwoju testowali go Gabriel Bortoleto i Nico Hülkenberg z Audi Revolut F1 Team. Dla producenta projekt ma wyznaczać nowe tempo pracy nad kolejnymi modelami marki.

Co Audi naprawdę zbudowało w ciągu 405 dni?

W ciągu 405 dni Audi przeszło od pierwszego szkicu Nuvolari do działającego, jeżdżącego prototypu bliskiego wersji produkcyjnej.

Nie oznacza to, że w tym czasie zakończono homologację, przygotowano seryjną produkcję i uruchomiono sprzedaż. Podana przez Audi liczba opisuje etap od początkowej koncepcji do samochodu, który można było poddać próbom na torze.

Projekt powierzono skoncentrowanemu zespołowi działającemu z dużą autonomią. Od początku wspólnie pracowali specjaliści odpowiedzialni za stylistykę, konstrukcję samochodu, aerodynamikę oraz układ napędowy.

Według Audi krótsze kanały komunikacji, szybsze decyzje i równoległa praca poszczególnych działów pozwoliły znacznie przyspieszyć rozwój auta. Producent przedstawia Nuvolari jako przykład nowego sposobu organizacji projektów, a nie tylko jako kolejny supersamochód.

Pełniejsze dane techniczne modelu, ujawnione podczas wcześniejszej prezentacji, opisaliśmy w materiale o Audi Nuvolari z hybrydowym układem V8.

Jak przebiegał rozwój Audi Nuvolari w Europie?

Prace nad Nuvolari prowadzono w kilku europejskich ośrodkach, dobierając każde miejsce do konkretnego etapu rozwoju samochodu.

Pierwsze projekty powstały w Ingolstadt. W Neckarsulm zespół zajmował się lekką konstrukcją, natomiast demonstratory technologii sprawdzano podczas zimowych testów w Laponii.

Aerodynamikę rozwijano w tunelu w Ingolstadt. Strojenie zawieszenia odbywało się na drogach południowej Hiszpanii, a próby przy wysokich prędkościach przeprowadzono w Nardò Technical Center we Włoszech.

Taka organizacja pozwoliła równolegle dopracowywać wygląd, konstrukcję, aerodynamikę i zachowanie samochodu. Nie był to więc pojedynczy pokazowy prototyp przygotowany wyłącznie na premierę, lecz samochód poddawany rzeczywistym próbom rozwojowym.

Jaką rolę odegrali Gabriel Bortoleto i Nico Hülkenberg?

Kierowcy Audi Revolut F1 Team dołączyli do testów po przygotowaniu jeżdżącego prototypu i sprawdzali samochód w końcowej fazie rozwoju.

Gabriel Bortoleto prowadził Nuvolari na szybkim torze w Nardò. Po przejazdach zwrócił uwagę na tempo samochodu i jego brzmienie, przyznając, że chciałby spędzić za kierownicą więcej czasu.

Nico Hülkenberg testował samochód w Neustadt an der Donau. Podkreślił mocne przyspieszenie oraz moc systemową przekraczającą 1000 KM.

Udział kierowców Formuły 1 nie oznacza, że Nuvolari jest samochodem wyścigowym lub konstrukcją opracowaną na podstawie bolidu. Ich zadaniem było sprawdzenie zachowania drogowego prototypu przy wysokich prędkościach i dużych obciążeniach.

Więcej o sportowym projekcie producenta przeczytasz w analizie Audi Revolut F1 Team na sezon 2026.

Co wiadomo o mocy i zużyciu paliwa Audi Nuvolari?

Audi potwierdziło moc systemową przekraczającą 1000 KM, ale nie ujawniło dokładnej wartości ani pełnej konstrukcji napędu.

Producent nie podał mocy poszczególnych silników, momentu obrotowego, pojemności jednostki spalinowej, parametrów akumulatora ani konfiguracji układu przeniesienia napędu.

Opublikowano natomiast wstępne wartości WLTP. Ważone zużycie paliwa wynosi 11,3 l/100 km, a ważone zużycie energii elektrycznej 7,8 kWh/100 km. Emisję dwutlenku węgla określono na 270 g/km, co oznacza klasę emisji G.

Przy rozładowanym akumulatorze wstępne zużycie paliwa rośnie do 14,7 l/100 km. Wyniki pokazują, że Nuvolari nie jest projektem nastawionym na niskie koszty eksploatacji. Priorytetem pozostają osiągi, reakcja układu napędowego i pozycja technologicznego modelu flagowego.

Kiedy odbyła się premiera Audi Nuvolari?

Światowa premiera Audi Nuvolari odbyła się 4 czerwca 2026 roku w Antibes na południu Francji.

Niedługo później samochód pojawił się podczas Grand Prix Formuły 1 w Monako. Nuvolari pokonało dwa demonstracyjne okrążenia przed rozpoczęciem wyścigu.

Był to pokaz drogowego supersamochodu, a nie start w zawodach. Monako miało przede wszystkim połączyć premierę modelu z wejściem Audi do Formuły 1 i podkreślić sportowe ambicje marki.

Kolejne debiuty nowych modeli znajdziesz w dziale premiery samochodów.

Dlaczego Audi Nuvolari jest ważne dla przyszłości marki?

Audi traktuje Nuvolari jako technologiczny i stylistyczny punkt odniesienia dla kolejnych projektów.

Prezes Audi Gernot Döllner określił samochód jako technologiczny drogowskaz, który ma wpływać na przyszłe portfolio marki. Rouven Mohr, członek zarządu odpowiedzialny za rozwój techniczny, nazwał go najszybszym i najmocniejszym drogowym Audi, jakie dotąd powstało.

To deklaracja producenta, a nie wynik niezależnych pomiarów. Audi nie podało jeszcze prędkości maksymalnej ani czasu przyspieszenia, dlatego nie można porównać Nuvolari z wcześniejszymi modelami wyłącznie na podstawie konkretnych wyników.

Nuvolari ma również jako pierwszy model produkcyjny wykorzystywać nowy język stylistyczny Audi. Projekt zdobył tytuł Design of the Year w brytyjskim konkursie CAR Genius Awards. Jury doceniło oszczędność formy, przejrzystość oraz zachowanie rozpoznawalnego charakteru marki.