Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ ustanowił rekord północnej pętli Nürburgringu w swojej klasie, osiągając oficjalnie zmierzony czas 7:32,070 min. Za wynikiem stoją nie tylko 680 KM, lecz także trzy silniki elektryczne, aktywna aerodynamika, torowe zawieszenie i system zarządzania energią podczas całego okrążenia.
Najważniejsze informacje
- 7:32,070 min: oficjalny i notarialnie potwierdzony czas okrążenia północnej pętli Nürburgringu.
- 680 KM: tyle wynosi maksymalna moc układu z trzema silnikami elektrycznymi.
- 28 lipca 2026 roku: rekord ustanowiono przy temperaturze powietrza 24°C i asfaltu 30°C.
Jaki rekord ustanowił Mercedes-AMG CLA 45?
Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ ustanowił rekord w swojej klasie na północnej pętli Nürburgringu, uzyskując czas 7:32,070 min.
Za kierownicą samochodu siedział Kevin Berger. Wynik został oficjalnie zmierzony i notarialnie potwierdzony, a rekordowe okrążenie miało długość 20,832 km.
Przejazd odbył się 28 lipca 2026 roku o godzinie 11:31. Temperatura powietrza wynosiła 24°C, natomiast asfalt był rozgrzany do 30°C. Mercedes-AMG podaje, że rekord został ustanowiony już podczas pierwszej próby.
Nie jest to absolutny rekord Nürburgringu. Producent określa CLA 45 jako najszybszy samochód w swoim segmencie, dlatego wyniku nie należy bezpośrednio zestawiać z rekordami pojazdów należących do innych klas.
Więcej informacji o nowych i specjalnych modelach znajdziesz w dziale premiery samochodów.
Jak działa napęd z trzema silnikami?
Mercedes-AMG CLA 45 korzysta z trzech silników elektrycznych o strumieniu osiowym, które łącznie rozwijają do 500 kW, czyli 680 KM.
Dwa silniki umieszczono przy tylnej osi, a trzeci przy przedniej. Przednia jednostka pełni przede wszystkim funkcję wspomagającą i włącza się wtedy, gdy samochód potrzebuje maksymalnej trakcji lub dodatkowej mocy.
Napęd AMG Performance 4MATIC+ może płynnie rozdzielać moment obrotowy między osiami. Siła napędowa może być również indywidualnie kierowana do każdego z tylnych kół, co poprawia przyczepność podczas wychodzenia z zakrętów.
Podobną technologię silników o strumieniu osiowym Mercedes-AMG zastosował w większym elektrycznym AMG GT 4 drzwiowym Coupé.
Mercedes-AMG CLA 45: napęd i osiągi
Co dały zawieszenie, aerodynamika i zarządzanie energią?
Połączenie aktywnego zawieszenia, aerodynamiki i inteligentnego sterowania energią pozwoliło utrzymać wysokie osiągi na całym okrążeniu, a nie tylko podczas krótkiego przyspieszenia.
CLA 45 korzysta z zawieszenia AMG RIDE CONTROL ze stalowymi sprężynami i adaptacyjnym tłumieniem. Kierowca może wybierać ustawienia Comfort, Sport oraz AMGFORCE S+. Rekordowy przejazd wykonano w programie RACE, dostępnym w opcjonalnym pakiecie AMG DYNAMIC PLUS.
Samochód wyposażono również w aktywny tylny spojler oraz regulowane żaluzje wlotów powietrza. W trybie RACE spojler pozostaje aktywny przez cały czas, natomiast żaluzje zmieniają położenie zależnie od zapotrzebowania na chłodzenie i poziomu oporu aerodynamicznego.
Predictive Performance Manager analizuje układ toru, jego topografię oraz warunki przejazdu. Na tej podstawie decyduje, w których fragmentach okrążenia należy wykorzystać więcej energii, a gdzie warto ją oszczędzać.
System nie próbuje więc utrzymywać pełnej mocy przez cały czas. Rozdziela dostępne zasoby tak, aby zapewnić największy możliwy zysk na całym okrążeniu.
Rekordowy samochód korzystał z opon Pirelli P Zero Trofeo RS. Producent nie wyjaśnił jeszcze, czy będą one wyposażeniem standardowym, opcją czy elementem dodatkowego pakietu torowego.
Co pokazuje średnia prędkość okrążenia?
Na podstawie długości okrążenia i oficjalnego czasu można obliczyć, że średnia prędkość wyniosła około 165,9 km/h.
Jest to obliczenie redakcyjne, a nie wartość podana przez Mercedes-AMG. Wynik powstał przez zestawienie dystansu 20,832 km z czasem 7 minut i 32,070 sekundy.
Średnia prędkość dobrze pokazuje skalę osiągnięcia. Rekord nie był efektem jednego krótkiego przyspieszenia, ale utrzymania wysokiego tempa na całej, bardzo wymagającej północnej pętli Nürburgringu.
Liczby bez marketingu
Wynik przyspieszenia do 100 km/h w 2,7 sekundy został podany z procedurą 1 Foot rollout. Oznacza to, że pomiar nie obejmuje pierwszych 30,48 cm ruchu samochodu. Tego czasu nie należy bezpośrednio porównywać z wynikami mierzonymi od pełnego zatrzymania bez zastosowania rollout.
Jaki akumulator i zasięg ma Mercedes-AMG CLA 45?
Mercedes-AMG CLA 45 otrzymał akumulator o pojemności użytkowej 94 kWh, a zasięg limuzyny ma przekraczać 670 km.
Według producenta zużycie energii wersji czterodrzwiowej ma wynosić od 16,5 do 18,7 kWh/100 km WLTP. Wariant Shooting Brake ma oferować zasięg do 640 km.
Mercedes-AMG nie podał jeszcze maksymalnej mocy ładowania, czasu uzupełniania energii od 10 do 80 procent ani danych dotyczących zużycia w konfiguracji wykorzystanej podczas rekordowego przejazdu.
Nie znamy również masy własnej samochodu, maksymalnej prędkości i maksymalnego momentu obrotowego całego układu.
Kiedy Mercedes-AMG CLA 45 trafi do sprzedaży?
Mercedes-AMG zapowiada rozpoczęcie sprzedaży CLA 45 w sierpniu 2026 roku.
Komunikat nie potwierdza jednak dokładnej daty rozpoczęcia zamówień w Polsce, terminu pierwszych dostaw ani polskiego cennika.
Nie wiadomo także, ile będzie kosztować pakiet AMG DYNAMIC PLUS i które elementy zastosowane podczas rekordowej próby znajdą się w standardowej konfiguracji samochodu.
Aktualne informacje o cenach, debiutach i dostępności nowych samochodów znajdziesz w dziale rynek motoryzacyjny.
Werdykt 4rings.pl
Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ pokazuje, że w elektrycznym samochodzie sportowym sama moc nie wystarcza. Rekord w swojej klasie powstał dzięki połączeniu trzech silników, aktywnej aerodynamiki, adaptacyjnego zawieszenia, torowych opon i systemu zarządzania energią. Wynik 7:32,070 min jest mocnym potwierdzeniem możliwości technicznych auta, ale dopiero cena, masa, moc ładowania i standardowe wyposażenie pokażą, jak wiele z rekordowej konfiguracji otrzyma zwykły klient.
