Nissan LEAF otwiera cennik od 149 900 zł za wersję Engage z akumulatorem 52 kWh. Regularna oferta obejmuje osiem konfiguracji, a w limitowanej przedsprzedaży trzy bogatsze odmiany są tańsze o 5000 zł. Sprawdzamy ceny, wyposażenie i to, która wersja nowego LEAF-a ma najwięcej sensu.
Najważniejsze informacje
- Nissan LEAF Engage 52 kWh kosztuje od 149 900 zł.
- Gama obejmuje akumulatory 52 i 75 kWh oraz cztery wersje wyposażenia: Engage, Advance, Evolve i Evolve Plus.
- Oferta przedsprzedażowa obejmuje trzy konfiguracje, każdą tańszą o 5000 zł od ceny katalogowej.
- Najtańszą wersją objętą promocją jest Advance 52 kWh za 157 900 zł.
- Wersja 75 kWh zapewnia według producenta do 622 km zasięgu WLTP i ładowanie DC z mocą do 150 kW.
Nissan LEAF cennik 2026: ile kosztują wszystkie wersje?
Regularny cennik nowego Nissana LEAF obejmuje osiem konfiguracji w cenach od 149 900 do 204 900 zł. W każdej z czterech wersji wyposażenia można wybrać akumulator 52 albo 75 kWh.
Podstawowy Engage nie jest wersją pozbawioną najważniejszego wyposażenia. Standard obejmuje między innymi reflektory Full LED, dwustrefową klimatyzację automatyczną, dwa ekrany o przekątnej 12,3 cala, bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, kamery 360 stopni, 18-calowe obręcze oraz system ProPILOT Assist z Navi-Link.
Na liście systemów bezpieczeństwa znajdują się również awaryjne hamowanie z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu, kontrola martwego pola, interwencja przy niezamierzonej zmianie pasa, tempomat z funkcją Stop&Go oraz monitorowanie uwagi kierowcy.
Warto zwrócić uwagę na jedną rzecz. W odmianie Engage 52 kWh pompa ciepła oraz układ chłodzenia i podgrzewania akumulatora są opcjonalne. W pozostałych konfiguracjach mają należeć do wyposażenia standardowego. Dla osoby planującej całoroczną eksploatację samochodu elektrycznego w Polsce może to być ważniejsze niż część dodatków wizualnych.
Na czym polega oferta przedsprzedażowa Nissana LEAF?
Promocja obejmuje trzy ściśle określone konfiguracje i obniża ich ceny o 5000 zł. Nie jest to trwała przecena całej gamy ani rabat naliczany do bazowego Engage.
Samochody z puli przedsprzedażowej mają być produkowane od sierpnia do października 2026 roku. Astara łączy ofertę z kredytem 0 proc. przy RRSO 0 proc. albo leasingiem od 101 proc. Warunki finansowania trzeba sprawdzić indywidualnie, ponieważ końcowy koszt zależy między innymi od okresu umowy, wpłaty własnej i wymaganego ubezpieczenia.
Na co uważać
Najniższa cena 149 900 zł dotyczy wersji Engage 52 kWh, której nie obejmuje rabat przedsprzedażowy. Promocyjne 157 900 zł dotyczy bogatszego Advance 52 kWh. Porównując oferty, trzeba więc zestawiać nie tylko ceny, ale również wyposażenie oraz standardowy układ termicznego zarządzania akumulatorem.
Czym różnią się wersje Engage, Advance, Evolve i Evolve Plus?
Engage zapewnia podstawowe technologie i systemy bezpieczeństwa, Advance dodaje bogatszą elektronikę, Evolve skupia się na komforcie, a Evolve Plus stanowi najbardziej luksusową odmianę.
Która wersja nowego Nissana LEAF jest najbardziej opłacalna?
Najbardziej racjonalnym wyborem na start wydaje się Advance 52 kWh za 157 900 zł. Kosztuje tylko 8000 zł więcej od bazowego Engage, ale oferuje znacznie bogatszą elektronikę i wyposażenie przydatne w codziennej eksploatacji.
Różnica względem podstawowego Engage nie jest więc wyłącznie kosmetyczna. Advance powinien lepiej sprawdzać się jako samochód używany przez cały rok, a dopłata pozostaje stosunkowo niewielka w relacji do ceny całego auta.
Dla kierowcy regularnie pokonującego dłuższe trasy ciekawsza będzie wersja z akumulatorem 75 kWh. Najtańszy taki wariant, Engage 75 kWh, kosztuje 169 900 zł. Dopłata względem Engage 52 kWh wynosi 20 000 zł, a kupujący otrzymuje mocniejszy napęd, większy deklarowany zasięg i szybsze ładowanie DC.
Jak daleko pojedzie Nissan LEAF i jak szybko się ładuje?
Wersja 52 kWh oferuje do 450 km zasięgu WLTP, natomiast LEAF 75 kWh ma przejeżdżać do 622 km. Są to wartości homologacyjne, dlatego podczas jazdy autostradowej, zimą lub przy niskiej temperaturze rzeczywisty wynik będzie niższy.
Według producenta około 15 minut ładowania może zwiększyć zasięg o maksymalnie 160 km w odmianie 52 kWh albo o 284 km w wersji 75 kWh. Nowy LEAF obsługuje również funkcję V2L, która pozwala zasilać urządzenia zewnętrzne z akumulatora samochodu.
Duży zasięg nie wynika wyłącznie z pojemności baterii. Nadwozie osiąga współczynnik oporu powietrza Cd 0,25, dzięki czemu LEAF należy do bardziej aerodynamicznych elektrycznych crossoverów. Model został zaprojektowany w centrum Nissana w Atsugi, a europejska produkcja będzie prowadzona w brytyjskim Sunderland.
Czy nowy Nissan LEAF ma już ugruntowaną pozycję?
LEAF nie jest zupełnie nowym eksperymentem, lecz trzecią generacją jednego z pierwszych masowo produkowanych samochodów elektrycznych. Pierwszy model pojawił się w 2010 roku, kiedy rynek aut elektrycznych był jeszcze niewielki.
Nowa generacja zmienia formę hatchbacka na crossovera, ale nadal rozwija tę samą ideę: samochód elektryczny przeznaczony do normalnego, codziennego użytkowania. Więcej o konstrukcji, premierze i pierwszej prezentacji w Polsce opisaliśmy w materiale Nowy Nissan LEAF w Polsce od 149 900 zł.
Alternatywną drogę do elektryfikacji pokazuje Nissan Kicks e-POWER, w którym koła napędza silnik elektryczny, ale energię wytwarza jednostka spalinowa. LEAF pozostaje natomiast pełnym samochodem elektrycznym wymagającym ładowania z zewnętrznego źródła.
Werdykt 4rings.pl
Bazowy LEAF za 149 900 zł ustawia atrakcyjny próg wejścia, ale z punktu widzenia wyposażenia i codziennego użytkowania mocniej broni się promocyjny Advance 52 kWh za 157 900 zł. Dopłata jest stosunkowo niewielka, a lista dodatkowego wyposażenia długa. Wersja 75 kWh będzie miała sens przede wszystkim dla kierowców regularnie jeżdżących w trasie — w mieście trudno uzasadnić dopłatę wyłącznie większym deklarowanym zasięgiem.
Pełne informacje o cenach i ofercie znajdują się w oficjalnym komunikacie Nissan Poland Newsroom i Astary.
Źródła i bibliografia
