BMW i3 wraca jako elektryczna seria 3. W Polsce od 290 000 zł i do 906 km zasięgu

BMW przywraca oznaczenie i3, ale tym razem nie dla niewielkiego miejskiego hatchbacka. Nowy model jest pierwszą całkowicie elektryczną odmianą serii 3 i drugim samochodem opracowanym według założeń Neue Klasse. BMW i3 50 xDrive First Edition kosztuje w Polsce od 331 900 zł, natomiast podstawowe i3 50 xDrive pojawi się jesienią 2026 roku z ceną od 290 000 zł. Producent deklaruje zasięg do 906 km WLTP i ładowanie DC o mocy do 400 kW. Nowe BMW i3 nie jest bezpośrednim następcą charakterystycznego miejskiego modelu produkowanego w latach 2013–2022. BMW ponownie wykorzystuje znane oznaczenie, ale przypisuje je samochodowi z zupełnie innego segmentu. Tym razem i3 jest sportową, elektryczną limuzyną serii 3 zaprojektowaną od podstaw według założeń Neue Klasse. Jochen Goller, członek zarządu BMW AG odpowiedzialny za klientów, marki i sprzedaż, określił nowe i3 jako model o szczególnym znaczeniu dla marki. Producent liczy, że samochód trafi do jednego z najważniejszych segmentów rynku i przyciągnie część klientów, którzy dotychczas wybierali klasyczną serię 3 z silnikiem spalinowym. First Edition można zamawiać jeszcze przed oficjalnym debiutem rynkowym zaplanowanym na jesień 2026 roku. Szczegółowe ceny, dane techniczne i wyposażenie producent przedstawił w oficjalnym komunikacie BMW Group Polska.

Jak wygląda nowe BMW i3 i czym różni się od dawnego modelu?

Nowe BMW i3 jest elektryczną limuzyną klasy średniej, a nie następcą niewielkiego miejskiego hatchbacka. BMW opisuje nadwozie jako konstrukcję 2,5-bryłową, łączącą proporcje tradycyjnej serii 3 z rozwiązaniami przygotowanymi dla Neue Klasse. Sylwetkę tworzą długi rozstaw osi, cofnięta kabina oraz krótkie zwisy. Przednia część otrzymała nową interpretację charakterystycznego, czterookiego układu BMW. Atrapa chłodnicy i reflektory tworzą jeden element wizualny, a poziome światła z tyłu układają się w abstrakcyjną formę litery „L”. Szerokie nadkola i nisko poprowadzona linia dachu podkreślają sportowy charakter auta.

Mike Reichelt, odpowiedzialny w BMW za program Neue Klasse, przypomina, że seria 3 pozostaje ikoną marki od siedmiu generacji i ponad pięciu dekad. Nowa architektura miała pozwolić producentowi stworzyć samochód zachowujący DNA klasycznej sportowej limuzyny, ale wykorzystujący zupełnie nowy napęd, elektronikę i system obsługi.

Ile kosztuje nowe BMW i3 w Polsce?

Podstawowe BMW i3 50 xDrive ma kosztować od 290 000 zł, natomiast bogatsza wersja First Edition została wyceniona od 331 900 zł. Obie kwoty zawierają 23-procentowy podatek VAT. Różnica wynosi dokładnie 41 900 zł, czyli około 14,4 procent ceny bazowego samochodu. Dopłata nie zwiększa mocy silników, pojemności akumulatora ani osiągów, ponieważ obie odmiany korzystają z tego samego napędu 50 xDrive.

Co zawiera BMW i3 50 xDrive First Edition?

First Edition jest rozbudowaną odmianą przygotowaną dla klientów zamawiających samochód przed właściwą premierą rynkową. Już standardowe BMW i3 50 xDrive ma otrzymać BMW Panoramic Vision, Driving Assistant Plus, dostęp komfortowy, BMW Digital Key Plus oraz elektrycznie regulowane i podgrzewane przednie fotele. First Edition dodaje pakiet M Sport z pakietem aerodynamicznym, niebieskimi zaciskami hamulcowymi M Sport oraz projekcją logo M na lusterkach. W kabinie pojawia się stylistyka BMW M z tapicerką Veganza i M PerformTex Black. Na liście wyposażenia znalazły się również BMW Iconic Glow z animacjami powitalnymi i pożegnalnymi, fotele wielofunkcyjne, trójstrefowa klimatyzacja automatyczna, przyciemniane szyby, podgrzewana kierownica, BMW 3D Head-Up Display, system audio Harman Kardon z Dolby Atmos oraz automatyczne otwieranie pokrywy bagażnika z funkcją Smart Opener. Pakiet AC Charging Professional zwiększa maksymalną moc ładowania prądem przemiennym z 11 do 22 kW. Klienci First Edition mogą wybierać spośród sześciu kolorów lakieru, w tym ekskluzywnego M Le Castellet Blue, oraz obręczy 19- i 20-calowych. Dostępne są dwie stylistyki wnętrza — Contemporary i BMW M — oraz trzy rodzaje kierownic. Panoramiczny dach nie jest wyposażeniem standardowym First Edition. Producent wymienia go wśród opcji, podobnie jak podgrzewanie tylnych siedzeń, hak holowniczy oraz bardziej zaawansowane systemy parkowania i jazdy autostradowej.

Jakie osiągi ma elektryczne BMW serii 3?

BMW i3 50 xDrive rozwija 345 kW, czyli 469 KM, oraz 645 Nm. Dwa silniki elektryczne — po jednym na każdej osi — zapewniają napęd na cztery koła xDrive. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 4,7 sekundy.

Napęd wykorzystuje technologię BMW eDrive szóstej generacji. Współpracuje z komputerem sterującym Heart of Joy oraz BMW Dynamic Performance Control, które zarządzają napędem, odzyskiwaniem energii, hamowaniem i zachowaniem samochodu w zakrętach. Podobny kierunek rozwoju technologii Neue Klasse BMW wykorzystuje również w przygotowywanym elektrycznym SUV-ie iX5. Więcej o napędach, architekturze 800 V i systemie Heart of Joy przeczytasz w materiale: nowe BMW X5, elektryczne iX5 i pięć rodzajów napędu. BMW deklaruje, że Heart of Joy reaguje dziesięć razy szybciej od wcześniejszych systemów sterujących. Do tego dochodzi funkcja Soft Stop, która według producenta ma zapewniać najpłynniejsze hamowanie w historii BMW. Dzięki precyzyjnemu sterowaniu silnikami elektrycznymi samochód ma zatrzymywać się bez szarpnięć i bez wyraźnego przejścia pomiędzy rekuperacją a hamulcami ciernymi. Na papierze powinno to oznaczać dokładniejsze dozowanie mocy, płynniejsze hamowanie i lepszą współpracę układu napędowego z podwoziem. Rzeczywiste działanie będzie można ocenić dopiero podczas jazd testowych.

Jak BMW osiągnęło zasięg do 906 km WLTP?

Zasięg do 906 km WLTP wynika z zastosowania akumulatora o pojemności 108,7 kWh, nowych cylindrycznych ogniw oraz bardziej wydajnego napędu BMW eDrive Gen6. Obudowa akumulatora stanowi integralną część nadwozia i pełni funkcję elementu strukturalnego samochodu. BMW podaje dla wersji First Edition zużycie energii w zakresie 16,1–13,5 kWh/100 km. W przypadku podstawowego BMW i3 50 xDrive deklarowany zakres wynosi 16,1–13,4 kWh/100 km. Zasięg First Edition, zależnie od konfiguracji, wynosi od 758 do 906 km WLTP.

Maksymalnych 906 km nie należy traktować jako wartości możliwej do powtórzenia w każdych warunkach. Jest to wynik homologacyjny dla odpowiedniej konfiguracji. Rzeczywisty zasięg będzie zależeć od temperatury, prędkości, rozmiaru kół, wyposażenia, stylu jazdy oraz korzystania z ogrzewania lub klimatyzacji. BMW nie podało oficjalnego zasięgu przy stałej prędkości autostradowej. Nie ma więc podstaw do przedstawiania szacunków dotyczących jazdy z prędkością 120 czy 140 km/h jako danych producenta.

Jak szybko ładuje się nowe BMW i3?

Architektura 800 V pozwala ładować BMW i3 prądem stałym z maksymalną mocą 400 kW. Według producenta 10 minut ładowania może zwiększyć deklarowany zasięg nawet o 423 km WLTP, zgodnie z normą ISO 12906. Oznacza to maksymalnie około 42 km homologacyjnego zasięgu na każdą minutę ładowania. Taki rezultat jest możliwy wyłącznie w odpowiednich warunkach — przy właściwej temperaturze akumulatora, optymalnym poziomie jego naładowania i stacji zdolnej dostarczyć pełną moc. BMW nie podaje w komunikacie czasu ładowania od 10 do 80 procent, dlatego nie należy przypisywać modelowi konkretnego wyniku bez dodatkowego oficjalnego źródła. Nowe i3 obsługuje również ładowanie dwukierunkowe. BMW i E.ON uruchomiły w Niemczech komercyjną usługę V2G dla kompatybilnych samochodów Neue Klasse, początkowo z BMW iX3. Dostępność podobnych funkcji dla BMW i3 w Polsce będzie zależeć od infrastruktury, kompatybilnych urządzeń, taryf energetycznych i lokalnych regulacji. Więcej wiadomości o zasięgu, bateriach, ładowaniu i nowych modelach EV znajdziesz w kategorii Samochody elektryczne.

Czym jest BMW Panoramic iDrive i co wnosi Symbiotic Drive?

BMW Panoramic iDrive jest nowym systemem obsługi, którego najważniejszym elementem pozostaje BMW Panoramic Vision. Informacje są wyświetlane na całej szerokości dolnej części przedniej szyby, dzięki czemu kierowca może obserwować najważniejsze dane bez klasycznego zestawu wskaźników umieszczonego za kierownicą.

System operacyjny BMW X łączy sterowanie dotykowe, głosowe i haptyczne. Opcjonalny BMW 3D Head-Up Display prezentuje wybrane informacje bezpośrednio w polu widzenia kierowcy. Inteligentny asystent osobisty BMW umożliwia sterowanie funkcjami samochodu, nawigacją i multimediami za pomocą naturalnego języka. Funkcje wykorzystujące duże modele językowe, w tym rozwiązania oparte na Alexa+, mają być wdrażane od drugiej połowy 2026 roku, początkowo w Niemczech i Stanach Zjednoczonych. BMW Symbiotic Drive ma zapewniać płynną współpracę pomiędzy kierowcą i systemami wspomagającymi. Przy włączonym asystencie samochód może przyspieszać, skręcać lub hamować bez konieczności całkowitego wyłączania systemu przy każdej reakcji kierowcy. Opcjonalny asystent jazdy autostradowej umożliwia jazdę bez użycia rąk z prędkością do 130 km/h oraz automatyczną zmianę pasa po potwierdzeniu zamiaru wzrokiem. Dostępność funkcji będzie zależeć od kraju i lokalnych przepisów.

Czy BMW i3 First Edition jest warte dopłaty?

First Edition ma sens przede wszystkim dla klienta, który chce zamówić bogato wyposażony samochód z pierwszej partii i nie chce czekać do jesieni 2026 roku. Pakiet obejmuje dodatki stylistyczne, komfortowe i technologiczne, które w podstawowym modelu mogą wymagać osobnego zamówienia. Z punktu widzenia samego napędu korzystniej wygląda jednak podstawowe BMW i3 50 xDrive za 290 000 zł. Ma te same silniki, identyczną moc, taki sam moment obrotowy i akumulator o tej samej pojemności. Jeżeli klient i tak zamierza wybrać pakiet M Sport, Iconic Glow, BMW 3D Head-Up Display, wielofunkcyjne fotele, system Harman Kardon oraz ładowanie AC 22 kW, dopłata może mieć uzasadnienie. Kierowca zainteresowany przede wszystkim osiągami i zasięgiem powinien poczekać na podstawową odmianę.

Kiedy BMW i3 trafi na rynek?

Oficjalna premiera rynkowa BMW i3 50 xDrive została zaplanowana na jesień 2026 roku. Zamówienia na wersję First Edition rozpoczęły się wcześniej, 18 czerwca 2026 roku.

Ile kosztuje BMW i3 50 xDrive?

Podstawowe BMW i3 50 xDrive ma kosztować od 290 000 zł. BMW i3 50 xDrive First Edition zostało wycenione od 331 900 zł.

Jaki zasięg ma nowe BMW i3?

Producent deklaruje zasięg od 758 do 906 km WLTP, zależnie od konfiguracji samochodu. Rzeczywisty wynik będzie zależał między innymi od temperatury, prędkości, wyposażenia i rozmiaru kół.

Jaką moc ma BMW i3 50 xDrive?

Dwa silniki elektryczne rozwijają łącznie 469 KM i 645 Nm. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,7 sekundy i ma napęd na cztery koła xDrive.

Jak szybko ładuje się BMW i3?

Maksymalna moc ładowania DC wynosi 400 kW. Według BMW 10 minut ładowania w odpowiednich warunkach może zwiększyć zasięg nawet o 423 km według WLTP.

Czy nowe BMW i3 jest następcą dawnego miejskiego i3?

Nowy samochód wykorzystuje tę samą nazwę, ale należy do zupełnie innego segmentu. Jest elektryczną limuzyną serii 3 zbudowaną według założeń Neue Klasse, a nie bezpośrednią kontynuacją niewielkiego miejskiego hatchbacka.