Renault Scenic E-Tech electric dostaje 89 kWh. Zasięg rośnie do 642 km

Renault Scenic E-Tech electric otrzymał aktualizację na rok modelowy 2026. Główną nowością jest akumulator NMC o pojemności 89 kWh, który zapewnia do 642 km zasięgu WLTP, a czas szybkiego ładowania od 15 do 80 procent skrócono do 28 minut. Jesienią 2026 roku do oferty dołączy tańszy wariant z baterią LFP 67 kWh oferujący do 467 km WLTP. Do tego dochodzą Google Gemini, ładowarka indukcyjna Qi2 oraz zaktualizowane systemy wspomagania kierowcy.

Co zmieniło się w Renault Scenic E-Tech electric?

Renault przebudowało ofertę baterii Scenica w dwóch kierunkach jednocześnie. Wersja Long Range z akumulatorem NMC o pojemności 89 kWh oferuje obecnie do 642 km zasięgu WLTP. Poprzedni wariant dostępny w Polsce korzystał z baterii 87 kWh, a Renault podawało zależnie od podstrony około 622 do 625 km WLTP.

Równie istotną zmianą jak dodatkowy zasięg jest poprawione szybkie ładowanie. Maksymalna moc DC wynosi 150 kW, ale Renault podkreśla przede wszystkim skrócenie całej sesji. Uzupełnienie energii od 15 do 80 procent trwa teraz 28 minut, czyli według producenta około 25 procent krócej niż wcześniej.

We Francji wersja 89 kWh jest dostępna od 38 750 euro, czyli około 167 200 zł po prostym przeliczeniu. Kwota uwzględnia jednak maksymalną teoretyczną premię CEE wynoszącą 8240 euro. Bez tej dopłaty cena odpowiada około 202 700 zł po prostym przeliczeniu. Nie jest to polski cennik.

89 czy 67 kWh: czym różnią się obie wersje?

Jesienią 2026 roku gamę uzupełni Scenic E-Tech electric z baterią LFP o pojemności 67 kWh i zasięgiem do 467 km WLTP. Niezależnie od wybranego akumulatora samochód korzysta z napędu o mocy 220 KM.

Mniejszy pakiet osiąga wyższą szczytową moc ładowania wynoszącą 165 kW, ale sama wartość maksymalna nie mówi wszystkiego. Sesja od 15 do 80 procent trwa 24 minuty, czyli tylko cztery minuty krócej niż w wersji z baterią 89 kWh.

Nowy akumulator LFP wykorzystuje konstrukcję cell to pack z 232 ogniwami typu pouch. Renault podaje współczynnik wykorzystania przestrzeni pakietu na poziomie 53 procent. Ta sama koncepcja pojawiła się już w odświeżonym Renault Megane E-Tech electric, który również otrzymał baterię LFP 67 kWh i ładowanie DC do 165 kW.

Francuska cena wersji 67 kWh wynosi 31 750 euro po uwzględnieniu maksymalnej premii CEE, czyli około 137 000 zł. Bez tej dopłaty odpowiada około 172 500 zł. Różnica między obiema odmianami po zastosowaniu maksymalnego wsparcia wynosi około 30 200 zł.

Google Gemini, Qi2 i nowe funkcje cyfrowe

System openR link otrzymuje Google Gemini jako opcjonalną alternatywę dla Asystenta Google. Nowy asystent ma lepiej rozumieć naturalne wypowiedzi, dłuższe polecenia oraz kontekst rozmowy. Nie jest to system autonomicznego prowadzenia samochodu, lecz rozszerzenie obsługi głosowej i usług cyfrowych.

Google Maps otrzymuje także dokładniejsze filtrowanie punktów ładowania według operatora, dostępnej mocy oraz sposobu płatności. Renault dołącza ponadto 2 GB transmisji danych miesięcznie przez trzy lata lub przez czas kwalifikującej się umowy finansowania Mobilize. Według producenta odpowiada to około 40 godzinom streamingu muzyki albo około trzem godzinom wideo.

W konsoli centralnej pojawia się magnetyczna i wentylowana ładowarka Qi2. Obsługuje także MagSafe w kompatybilnych urządzeniach Apple i ma ograniczać przegrzewanie telefonu podczas ładowania.

Więcej informacji o bateriach, ładowaniu i nowych rozwiązaniach w samochodach na prąd znajdziesz w naszym dziale samochody elektryczne.

Co jeszcze zmieniło się w Scenic E-Tech electric?

Aktualizacja obejmuje również wyposażenie, wnętrze i systemy wspomagania kierowcy. Wersja Techno otrzymuje nowe fotele, a tapicerka PET wykorzystuje ponad 95 procent przędzy pochodzącej z recyklingu.

Do gamy dochodzą dwa nowe kolory nadwozia oraz nowe wzory felg 19 i 20 cali. Renault rozszerza też Multi Sense o tryb Smart, który automatycznie dobiera charakterystykę Eco, Comfort albo Sport zależnie od sposobu jazdy.

Zaawansowany monitoring kierowcy analizuje zmęczenie i rozproszenie uwagi. System Safety Score może teraz uwzględniać poziom czujności kierowcy, a funkcja Multi Target ma obserwować kilka pojazdów jednocześnie w bardziej złożonym ruchu.

Jak praktyczny jest Renault Scenic E-Tech electric?

Scenic pozostaje rodzinnym samochodem, dlatego Renault rozszerza również ofertę akcesoriów związanych z bagażem i codziennym użytkowaniem. Standardowa przestrzeń bagażowa ma 545 litrów, a wśród nowych akcesoriów znalazły się między innymi podwójna podłoga bagażnika, organizery oraz dodatkowy box montowany na haku.

Aero Cargo Box zwiększa możliwości przewozowe o kolejne 310 litrów. Nie oznacza to jednak zmiany oficjalnej pojemności samego bagażnika samochodu, ponieważ jest to zewnętrzne akcesorium.

Co aktualizacja Renault Scenic E-Tech electric oznacza dla Polski?

Nowe wersje 89 i 67 kWh nie zostały jeszcze wprowadzone do aktualnego polskiego konfiguratora Renault. Obecnie widnieje w nim Scenic E-Tech electric z baterią 87 kWh, zasięgiem 622 km WLTP i ceną od 209 900 zł. Na innej podstronie producent nadal komunikuje maksymalnie 625 km WLTP dla tej samej baterii.

Nie oznacza to, że nowe warianty nie pojawią się w Polsce. Nie znamy jednak jeszcze polskiego terminu wprowadzenia, poziomów wyposażenia ani cen, dlatego francuskie kwoty należy traktować wyłącznie jako punkt odniesienia.

Ciekawy jest polski udział w produkcji. Scenic E-Tech electric powstaje w zakładzie Douai we Francji, gdzie montowany jest również akumulator. Renault potwierdza, że ogniwa wykorzystywane w baterii powstają w Europie, w tym w Polsce, natomiast silnik elektryczny produkowany jest w Cléon w Normandii.