Range Rover Electric oficjalnie. Ma około 599 km zasięgu i baterię 118,5 kWh

Range Rover Electric oficjalnie debiutuje jako pierwszy w historii w pełni elektryczny Range Rover. Flagowy SUV ma baterię o pojemności użytkowej 118,5 kWh, instalację 800 V, do około 599 km zasięgu WLTP oraz napęd rozwijający maksymalnie 550 KM i 850 Nm. Zamówienia są już otwarte w Wielkiej Brytanii, gdzie cena po przeliczeniu wynosi około 775 tys. zł.

Elektryfikacja nie oznacza rezygnacji z terenowej części charakteru modelu. Producent deklaruje możliwość brodzenia w wodzie o głębokości do 900 mm, zastosował pneumatyczne zawieszenie i rozbudowany elektroniczny system zarządzania trakcją. Range Rover Electric pozostaje więc przede wszystkim Range Roverem, tylko z zupełnie innym źródłem napędu.

Jaki zasięg ma Range Rover Electric?

Range Rover Electric oferuje do 372 mil zasięgu WLTP, czyli około 599 km. Energia magazynowana jest w litowo jonowym akumulatorze o pojemności użytkowej 118,5 kWh. Pakiet korzysta z architektury 800 V, ma konstrukcję double stacked i składa się z 344 pryzmatycznych ogniw.

JLR podaje również do 333 mil, czyli około 535 km, szacowanego zasięgu w warunkach rzeczywistych. Nie jest to druga wartość homologacyjna. Producent wyliczył ją na podstawie samochodu produkcyjnego przejeżdżającego standaryzowaną trasę. Rzeczywisty wynik będzie zależał między innymi od temperatury, prędkości, obciążenia, stylu jazdy i korzystania z wyposażenia.

Więcej materiałów dotyczących zasięgu, ładowania i eksploatacji aut na prąd znajdziesz w naszym dziale samochody elektryczne.

Jak szybko ładuje się Range Rover Electric?

Ładowanie od 10 do 80 procent ma zajmować około 22 minuty przy maksymalnej dostępnej dla samochodu szybkości ładowania. JLR wskazuje na możliwość korzystania z publicznych szybkich ładowarek DC o mocy do 350 kW. W ciągu 10 minut można według producenta uzupełnić energię odpowiadającą około 220 km zasięgu WLTP.

System ThermAssist zarządza temperaturą akumulatora, kabiny i układu napędowego. JLR deklaruje, że może ograniczyć zużycie energii potrzebnej do ogrzewania nawet o 40 procent oraz w określonych warunkach zwiększyć dostępny zasięg nawet o około 40 km.

Ile mocy ma Range Rover Electric?

Dwa silniki elektryczne z magnesami trwałymi rozwijają łącznie do 550 KM i 850 Nm. Każdy z nich ma moc 260 kW. JLR zastosowało półprzewodniki z węglika krzemu, czyli SiC, a producent podaje, że jednostki oferują o 20 procent więcej momentu niż inne silniki o podobnych rozmiarach.

Range Rover Electric przyspiesza od 0 do 60 mph, czyli około 96,6 km/h, w około 4,3 sekundy. Producent nie podał oficjalnego wyniku od 0 do 100 km/h. Wiadomo natomiast, że przyspieszenie od 50 do 75 mph, odpowiadające mniej więcej zakresowi od 80 do 121 km/h, może zajmować zaledwie 2,7 sekundy.

Czy Range Rover Electric nadal nadaje się w teren?

Producent deklaruje zachowanie zdolności terenowych charakterystycznych dla Range Rovera, w tym możliwość brodzenia do głębokości 900 mm. Samochód wykorzystuje dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne oraz tryb Single Pedal, który pomaga precyzyjnie poruszać się przy bardzo małych prędkościach.

Według JLR samochód może płynnie ruszać na wzniesieniach o nachyleniu do 33 stopni i pokonywać podjazdy sięgające 45 stopni. Integrated Traction Management reaguje nawet w około 50 milisekund i zarządza poślizgiem do 100 razy szybciej niż porównywalny układ w samochodzie spalinowym.

Skala programu testowego również pokazuje, że zdolności terenowe nie były jedynie dodatkiem do specyfikacji. Range Rover Electric przejechał podczas prób ponad 1,5 mln km, a testy fizyczne i wirtualne pochłonęły ponad 250 tys. godzin. Samochód sprawdzano między innymi przy temperaturze około minus 40 stopni Celsjusza w Szwecji oraz w upale Dubaju. JLR złożyło ponad 300 wniosków patentowych związanych z tym modelem.

Jak Range Rover pilnuje baterii i serwisu?

Każdy Range Rover Electric otrzymuje system Battery Digital Twin, który wykorzystuje ponad 900 punktów danych diagnostycznych. W połączeniu z aktualizacjami oprogramowania przez internet system ma umożliwiać wcześniejsze wykrywanie problemów oraz bardziej proaktywną obsługę samochodu.

JLR podaje również 8 lat lub 100 000 mil gwarancji na elektryczny układ napędowy, przy czym dokładny zakres ochrony może różnić się zależnie od rynku. Akumulatory testowane są między innymi pod kątem wieloosiowych wibracji i uderzeń w temperaturach od minus 40 do plus 90 stopni Celsjusza, a pakiet zabezpiecza aluminiowa obudowa o wysokiej wytrzymałości.

Co można zrobić z aplikacji Range Rover?

Aplikacja Range Rover pozwala sprawdzić poziom naładowania, przewidywany zasięg, lokalizację samochodu oraz stan jego zamknięcia. Użytkownik może także uruchomić oczyszczanie kabiny lub podgrzewanie kierownicy oraz zaplanować ładowanie w określonych godzinach, na przykład wtedy, gdy obowiązuje tańsza taryfa energetyczna.

W Wielkiej Brytanii i Europie klienci mają mieć dostęp do ponad miliona publicznych punktów ładowania. Na rynku północnoamerykańskim samochód otrzyma natywną kompatybilność ze standardem NACS i dostęp do sieci Tesla Supercharger.

Ile kosztuje Range Rover Electric?

Range Rover Electric kosztuje w Wielkiej Brytanii równowartość około 775 tys. zł. Kwota wynika z przeliczenia brytyjskiej ceny bazowej wynoszącej 154 070 GBP przy kursie około 5,03 zł za 1 GBP. Jest to jedynie proste przeliczenie walutowe i nie stanowi polskiego cennika.

Producent otworzył zamówienia na wersje SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra i SV Black. Dostępna jest również First Edition oferowana między innymi w kolorach Belgravia Green, Santorini Black i Varesine Blue. W zależności od rynku samochód będzie oferowany z krótkim albo długim rozstawem osi.

Na moment przygotowania materiału oficjalny polski cennik nie został jeszcze podany. Kwoty około 775 tys. zł nie należy więc traktować jako zapowiedzi ceny obowiązującej w polskich salonach.

Sam Range Rover Electric nie będzie też jedynym nowym elektrykiem tej marki. JLR oficjalnie zapowiedziało już również elektrycznego Range Rovera GT na platformie EMA, który rozszerzy rodzinę w zupełnie innym kierunku.

Gdzie powstaje elektryczny Range Rover?

Range Rover Electric jest produkowany w Solihull w Wielkiej Brytanii, czyli w zakładzie związanym z Range Roverem od 1970 roku. JLR przeszkoliło tam około 9000 pracowników pod kątem elektryfikacji, a kolejnych około 1500 osób przygotowano w innych zakładach regionu West Midlands.

Baterie i elektryczne zespoły napędowe wspiera zakład Electric Propulsion Manufacturing Centre w Wolverhampton. Pierwszy etap modernizacji objął około 40 tys. m², a inwestycja przyniosła 13 nowych linii produkcyjnych przeznaczonych do baterii i elektrycznych jednostek napędowych.