Nowe BMW X5 ma pięć napędów. Elektryczne iX5 przejedzie do 845 km

Nowe BMW X5 będzie dostępne z pięcioma technologiami napędu, ale największą zmianą jest pierwsze seryjne elektryczne BMW iX5. Wersja iX5 60 xDrive otrzyma akumulator 141 kWh netto, moc 578 KM, ładowanie do 460 kW oraz deklarowany zasięg od 645 do 845 km WLTP. Diesel, benzyna i dwie hybrydy plug-in pozostają w gamie, natomiast odmiana wodorowa dołączy później.

Piąta generacja BMW X5 nie zmusza klienta do zaakceptowania jednej wizji przyszłości. Producent zachowuje sześciocylindrowe silniki benzynowe i wysokoprężne wspierane układem mild hybrid 48 V, rozwija dwie hybrydy plug-in i inne nowoczesne układy napędowe, wprowadza pierwsze seryjne elektryczne iX5, a w późniejszym terminie dołączy wariant z wodorowymi ogniwami paliwowymi.

BMW opisuje nowe X5 jako pierwszy model marki, który w całym cyklu rynkowym zaoferuje pięć rodzajów napędu. Nie oznacza to jednak, że wszystkie odmiany pojawią się jednocześnie ani że będą dostępne na każdym rynku.

Produkcja rozpocznie się w zakładzie BMW Group w Spartanburgu w sierpniu 2026 roku. X5 powstaje w tej fabryce od debiutu pierwszej generacji w 1999 roku, natomiast nowe iX5 będzie pierwszym w pełni elektrycznym samochodem produkowanym w tym zakładzie.

Pierwsze wersje mają trafić na rynek pod koniec listopada 2026 roku. Elektryczne iX5 oraz hybrydy plug-in dołączą na początku 2027 roku, a seryjne iX5 Hydrogen zostanie wprowadzone później.

Jakie napędy otrzyma nowe BMW X5?

Oferta obejmie benzynowe X5 40 xDrive, wysokoprężne X5 40d xDrive, hybrydy plug-in X5 50e xDrive i X5 M60e xDrive, elektryczne iX5 60 xDrive oraz późniejsze iX5 Hydrogen. Pięć technologii nie oznacza więc tylko pięciu wersji, ponieważ samych hybryd plug-in będą co najmniej dwie.

Oficjalne dane techniczne dotyczą głównie rynku niemieckiego i nadal mają charakter wstępny. Polska gama może być węższa, wprowadzana w innym tempie albo różnić się wyposażeniem.

Czy BMW iX5 może zastąpić diesla na długich trasach?

Zasięg do 845 km WLTP sprawia, że iX5 może konkurować z dieslem także pod względem liczby wymaganych postojów, ale nie oznacza to 845 km jazdy autostradowej bez ładowania.

BMW podaje szeroki przedział od 645 do 845 km WLTP. Różnica wynosi aż 200 km i pokazuje, jak duży wpływ na wynik mają felgi, opony, wyposażenie, masa oraz aerodynamika konkretnej konfiguracji.

Duży SUV o wysokości prawie 1,75 m będzie znacznie bardziej wrażliwy na prędkość niż niska elektryczna limuzyna. Przy 140 km/h, zimą, z pełnym obciążeniem albo przyczepą realny zasięg będzie niższy od wartości homologacyjnej.

Diesel nadal zachowuje argument prostego i szybkiego tankowania. X5 40d xDrive waży według danych EU 2430 kg, podczas gdy iX5 osiąga 2900 kg. Elektryk jest więc cięższy o około 470 kg.

BMW iX5 odpowiada bardzo dużym akumulatorem oraz mocą ładowania, która ma skrócić postoje. Dopiero niezależne testy pokażą jednak, jak długo samochód utrzyma wysoką moc i jaki zasięg zaoferuje na autostradzie zimą.

Co daje akumulator 141 kWh i ładowanie z mocą 460 kW?

BMW iX5 60 xDrive otrzymuje akumulator o pojemności 141 kWh netto oraz instalację 800 V, a ładowanie od 10 do 80 proc. ma zajmować 23 minuty. Po dziesięciu minutach na odpowiednio wydajnej stacji samochód ma odzyskać do 350 km deklarowanego zasięgu.

Akumulator wykorzystuje technologię BMW eDrive szóstej generacji. Producent zastosował cylindryczne ogniwa o wysokości 120 mm, po raz pierwszy używane w seryjnym samochodzie BMW. To jeden z najważniejszych przykładów rozwoju współczesnych samochodów elektrycznych i instalacji 800 V.

Pełne wykorzystanie 460 kW będzie wymagało kompatybilnej ładowarki, odpowiedniej temperatury akumulatora oraz właściwego poziomu naładowania. Moc maksymalna jest tylko jednym punktem krzywej ładowania, dlatego równie ważne będzie to, jak długo iX5 potrafi ją utrzymać.

BMW zapowiada także ładowanie dwukierunkowe. W zależności od rynku, infrastruktury i dostępnych usług energia z samochodu będzie mogła służyć do zasilania urządzeń, domu albo współpracy z siecią energetyczną.

Czy elektryczne iX5 jest równie praktyczne jak diesel i PHEV?

BMW iX5 zachowuje taki sam podstawowy bagażnik jak odmiany benzynowa i wysokoprężna, ale jest cięższe i może holować mniej niż diesel oraz hybrydy plug-in.

Elektryczna wersja oferuje od 655 do 1850 litrów przestrzeni bagażowej. Pod przednią maską znajduje się dodatkowy schowek o pojemności 53 litrów, który można wykorzystać na przewody do ładowania.

Hybrydy plug-in mają mniejszy bagażnik — od 525 do 1680 litrów — ponieważ część przestrzeni zajmują elementy obu układów napędowych.

Dla kierowcy niewykorzystującego haka różnice mogą nie być decydujące. Przy regularnym holowaniu ciężkiej przyczepy diesel lub PHEV pozostaną jednak łatwiejszym wyborem, szczególnie że przyczepa wyraźnie zwiększy zużycie energii elektryka.

Co zmieniło się w wyglądzie nowego BMW X5?

Nowe BMW X5 zachowuje klasyczne proporcje dużego SUV-a, ale otrzymuje stylistykę inspirowaną Neue Klasse, pionowy przód oraz nowe światła z motywem podwójnego „X”.

Centralnym elementem pasa przedniego jest pionowa atrapa chłodnicy BMW Iconic Glow. Adaptacyjne reflektory LED łączą światła dzienne, kierunkowskazy i światła mijania w nowej grafice.

Profil boczny został uproszczony, a tradycyjne klamki zastąpiły zintegrowane elementy BMW Winglets. Klienci będą mogli wybierać spośród felg o średnicy od 21 do 23 cali.

BMW X5 M60e xDrive wyróżnia się żółtymi światłami BMW M, czterema końcówkami układu wydechowego oraz bardziej agresywnymi elementami nadwozia.

Jak wygląda wnętrze i system BMW Panoramic iDrive?

Wnętrze otrzymuje nowy system BMW Panoramic iDrive, ekran pasażera i wyświetlacz rozciągnięty w dolnej części przedniej szyby. Klasyczny zestaw zegarów zastępuje BMW Panoramic Vision, które prezentuje najważniejsze informacje bezpośrednio w polu widzenia kierowcy.

Centralny ekran obsługuje system operacyjny BMW X. Kierowca może przenosić widżety na panoramiczny wyświetlacz, a opcjonalny ekran pasażera pozwala korzystać z aplikacji i funkcji rozrywkowych niezależnie od głównego interfejsu.

BMW ograniczyło liczbę klasycznych przycisków, ale zachowało sterowanie na kierownicy, dotyk, obsługę głosową i haptyczne potwierdzenie wybranych funkcji.

We wnętrzu pojawiają się szkło oraz naturalny łupek, zastosowany przez BMW po raz pierwszy. Lista wyposażenia obejmuje także panoramiczny dach, fotele wielofunkcyjne z wentylacją i masażem, tapicerkę Veganza lub skórę Merino oraz opcjonalne automatyczne drzwi.

Który napęd nowego BMW X5 ma najwięcej sensu?

Wybór zależy przede wszystkim od dostępu do ładowania, długości tras, wykorzystywania haka i oczekiwanych osiągów.

BMW iX5 60 xDrive ma najmocniejsze argumenty technologiczne. Oferuje duży zasięg katalogowy, ładowanie do 460 kW, pełnowymiarowy bagażnik i 578 KM. Najwięcej sensu będzie miało dla kierowcy mogącego regularnie ładować samochód w domu lub firmie.

X5 40d xDrive nadal pozostaje logiczne dla osób pokonujących długie trasy, często jeżdżących zimą po Europie lub korzystających z miejsc, w których szybkie ładowarki są trudno dostępne.

X5 50e xDrive może pogodzić codzienną jazdę elektryczną z benzynowym silnikiem na dalsze wyjazdy. Wymaga jednak systematycznego ładowania. Bez niego właściciel wozi ciężki układ hybrydowy, nie korzystając z jego najważniejszej zalety.

X5 M60e xDrive stawia na osiągi. Moc 612 KM, 800 Nm i przyspieszenie do 100 km/h w 4,5 sekundy czynią z niego najmocniejszą odmianę w początkowej gamie.

BMW iX5 Hydrogen pozostaje technologiczną zapowiedzią. Jego praktyczny sens w Polsce będzie zależał przede wszystkim od rozwoju infrastruktury tankowania wodoru.

Ostateczne znaczenie poszczególnych wersji na polskim rynku nowych samochodów będzie można ocenić dopiero po opublikowaniu krajowego cennika, wyposażenia i warunków finansowania.

Najczęstsze pytania o nowe BMW X5

Kiedy nowe BMW X5 trafi do sprzedaży?

Produkcja rozpocznie się w sierpniu 2026 roku. Pierwsze wersje mają trafić na rynek pod koniec listopada 2026 roku, a iX5 oraz hybrydy plug-in na początku 2027 roku.

Jaki zasięg ma elektryczne BMW iX5?

BMW deklaruje od 645 do 845 km zasięgu WLTP, zależnie od konfiguracji. Są to dane wstępne i nie należy traktować ich jako gwarantowanego wyniku autostradowego.

Jak szybko ładuje się BMW iX5?

BMW iX5 60 xDrive obsługuje ładowanie DC z mocą do 460 kW. W odpowiednich warunkach uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. ma zajmować 23 minuty.

Czy nowe BMW X5 nadal będzie dostępne z dieslem?

Tak. W gamie pozostanie BMW X5 40d xDrive z sześciocylindrowym silnikiem wysokoprężnym, układem mild hybrid 48 V, mocą 313 KM i momentem 670 Nm.

Czy wszystkie wersje nowego BMW X5 będą dostępne w Polsce?

BMW nie potwierdziło jeszcze pełnej polskiej gamy. Dostępność, ceny i wyposażenie mogą różnić się od oferty niemieckiej.

Producent opublikował pełną prezentację modelu w oficjalnym materiale BMW Group Polska dotyczącym nowego BMW X5. Parametry techniczne, zużycie energii oraz zasięg mają na tym etapie charakter wstępny.