Hyundai INSTER Lounge ma 360 km zasięgu i lepsze wnętrze

Hyundai INSTER Lounge to najbardziej komfortowa i najmocniej wyróżniona odmiana najmniejszego elektryka marki. Nowa wersja otrzymuje lepsze materiały, elastyczne wnętrze, 17-calowe felgi oraz zasięg do około 360 km WLTP, ale jej polska cena i termin rozpoczęcia sprzedaży nie zostały jeszcze podane.

Hyundai INSTER Lounge rozszerza gamę, w której znajdują się już podstawowe odmiany miejskiego elektryka oraz terenowo stylizowany INSTER Cross. Lounge nie zmienia zasadniczo koncepcji samochodu. Nadal jest to niewielki, elektryczny model segmentu A, ale z większym naciskiem na jakość wykończenia, atmosferę kabiny i możliwość dopasowania wnętrza do różnych zastosowań.

Producent określa Lounge jako najwyżej pozycjonowaną odmianę INSTERA. Według Xaviera Martineta, prezesa i CEO Hyundai Motor Europe, wersja ma łączyć miejski charakter z większym komfortem, elastycznością i bardziej ekskluzywnym wykończeniem. Nie oznacza to jednak stworzenia odrębnego samochodu luksusowego. Najważniejsze zmiany dotyczą materiałów, kolorystyki, wyposażenia oraz detali stylistycznych, podczas gdy układy napędowe pozostają znane z pozostałych wersji modelu.

Czym Hyundai INSTER Lounge różni się od zwykłego INSTERA?

INSTER Lounge odróżnia się przede wszystkim lepiej wykończoną kabiną, osobną kolorystyką oraz elementami nadwozia przygotowanymi specjalnie dla tej wersji. Hyundai zastosował tapicerkę łączącą tkaninę i skórę, dzianinową podsufitkę oraz ciemnoszare wnętrze z miętowymi akcentami.

Z zewnątrz wersję Lounge można rozpoznać po nowym wzorze osłony przedniego pasa i zderzaka, 17-calowych obręczach, srebrnych nakładkach bocznych oraz lakierze Glow Mint. Dostępne mają być również kolory Atlas White, Unbleached Ivory, Tomboy Khaki i Abyss Black Pearl.

Czy elastyczne wnętrze jest ważniejsze niż lepsze materiały?

Największą zaletą wersji Lounge może pozostać nie dekoracyjne wykończenie, lecz elastyczny układ siedzeń znany z INSTERA. Przednie fotele można całkowicie złożyć, a tylna kanapa jest przesuwana i ma regulowane oparcia.

Takie rozwiązanie pozwala wybierać między większą przestrzenią dla pasażerów a pojemnością bagażnika. W niewielkim samochodzie miejskim ma to większe znaczenie użytkowe niż sama zmiana tapicerki czy koloru listew dekoracyjnych.

Standardem wersji Lounge mają być w pełni składane przednie siedzenia i regulowana tylna kanapa. Hyundai przewidział również regulowaną podłogę przestrzeni ładunkowej oraz dodatkowe akcesoria, w tym organizery i bagażniki dachowe.

Jak wygląda wyposażenie i obsługa Hyundaia INSTER Lounge?

INSTER Lounge zachowuje prosty kokpit znany z pozostałych wersji, ale otrzymuje bogatsze materiały i elementy wyposażenia podkreślające jego wyższą pozycję w gamie. Standardem jest 10,25-calowy ekran multimedialny oraz cyfrowy zestaw wskaźników o takiej samej przekątnej.

Hyundai pozostawił fizyczne przyciski i pokrętła odpowiedzialne między innymi za obsługę klimatyzacji. To praktyczne rozwiązanie, ponieważ podstawowych ustawień nie trzeba szukać na ekranie podczas jazdy.

W wyposażeniu pojawiają się również głośniki z membranami wykonanymi z Kevlaru. Producent nie podaje szczegółowych parametrów systemu audio, dlatego na tym etapie nie można ocenić jego rzeczywistej jakości. Jest to jednak nietypowy element w samochodzie tej wielkości.

Jakie akumulatory, moc i zasięg oferuje INSTER Lounge?

Hyundai INSTER Lounge będzie dostępny z akumulatorem 42 lub 49 kWh, a maksymalny deklarowany zasięg wynosi około 360 km WLTP. To kolejny przykład tego, jak szybko rozwijają się najmniejsze samochody elektryczne. Mniejszy wariant współpracuje z silnikiem o mocy 71 kW, czyli 97 KM, natomiast większa bateria jest łączona z jednostką rozwijającą 84 kW, czyli 115 KM.

Ładowanie od 10 do 80 proc. ma zajmować około 30 minut w optymalnych warunkach. Nie jest to wynik na poziomie modeli korzystających z instalacji 800 V, ale w małym samochodzie miejskim ważniejsza może być możliwość regularnego uzupełniania energii w domu albo podczas dłuższego postoju.

Zasięg do około 360 km WLTP daje większą swobodę niż w wielu typowych autach segmentu A, ale nie zmienia INSTERA w samochód projektowany przede wszystkim do dalekich podróży. Nadal najlepiej wykorzysta go kierowca poruszający się po mieście i jego okolicach, okazjonalnie pokonujący dłuższe odcinki.

Ile może kosztować Hyundai INSTER Lounge w Polsce?

Polska cena Hyundaia INSTER Lounge nie została jeszcze ogłoszona i nie należy wyliczać jej przez proste przeliczenie niemieckiego cennika. W Niemczech wariant Lounge z akumulatorem 49 kWh kosztuje od 29 850 euro, czyli tyle samo co INSTER Cross z odpowiadającym mu napędem.

Na polskim rynku nowych samochodów standardowy Hyundai INSTER kosztuje obecnie od 97 900 zł, natomiast INSTER Cross rozpoczyna się od 120 900 zł. Może to sugerować pozycjonowanie Lounge w pobliżu odmiany Cross, ale nie stanowi potwierdzenia przyszłej ceny.

Najważniejsze będzie nie tylko to, ile Hyundai zażąda za nową wersję, lecz także czy polska specyfikacja zachowa wszystkie elementy pokazane w materiale europejskim. Producent zaznacza, że wyposażenie, ceny i terminy wprowadzenia mogą różnić się zależnie od kraju.

Dla kogo Hyundai INSTER Lounge ma najwięcej sensu?

INSTER Lounge ma najwięcej sensu dla osoby, która potrzebuje małego elektryka do miasta, ale nie chce wybierać najprostszej wersji wyposażenia. Jego mocnymi stronami powinny być niewielkie wymiary zewnętrzne, elastyczny układ siedzeń, bogatsza kabina oraz zasięg pozwalający ograniczyć częstotliwość ładowania.

Osoba kierująca się wyłącznie ceną prawdopodobnie znajdzie bardziej racjonalną konfigurację w podstawowej gamie INSTERA. Lounge ma uzasadnienie wtedy, gdy wyższa jakość wnętrza, wyjątkowa kolorystyka i bogatsze wyposażenie są równie ważne jak sam zasięg.

Pełny opis nowej wersji znajduje się w oficjalnym komunikacie Hyundai Motor Europe dotyczącym INSTERA Lounge. Informacje o dostępnych obecnie w Polsce odmianach modelu można sprawdzić na stronie Hyundaia INSTER.