Audi zacznie sprzedawać używane oryginalne części. Nowa spółka ruszy w 2027 roku

Audi uruchomi nowy kanał sprzedaży używanych oryginalnych części samochodowych. Niemiecki producent powołał spółkę Audi Circular Solutions GmbH, która rozpocznie działalność na początku 2027 roku. Jej zadaniem będzie ponowne wykorzystanie sprawnych podzespołów, demontaż samochodów oraz odzyskiwanie surowców dla łańcucha dostaw Audi. Dla właścicieli starszych modeli może to oznaczać nowe źródło części, choć producent nie ogłosił jeszcze szczegółów sprzedaży w Polsce.

Kiedy Audi rozpocznie sprzedaż używanych oryginalnych części?

Audi Circular Solutions GmbH rozpocznie działalność na początku 2027 roku, ale dokładnej daty uruchomienia sprzedaży części jeszcze nie ogłoszono. Nowa spółka jest w 100 proc. własnością AUDI AG, a jej dyrektorami zarządzającymi zostali Michael Gick i Philipp Eder. Pierwszym etapem rozwoju działalności będzie centralny kanał sprzedaży używanych oryginalnych części Audi. Oferta ma być skierowana zarówno do klientów indywidualnych, jak i przedsiębiorstw w Niemczech oraz na innych rynkach europejskich. Producent zapowiada, że dokładny termin startu sprzedaży i dostępne kanały zakupowe zostaną przedstawione osobno. Nie wiadomo więc jeszcze, kiedy z oferty skorzystają polscy kierowcy, jakie części obejmie pierwszy katalog ani ile będą kosztować. Samo rozpoczęcie działalności spółki nie oznacza automatycznie uruchomienia sklepu internetowego we wszystkich krajach Europy.

Skąd Audi weźmie samochody i części do ponownej sprzedaży?

Początkowo Audi Circular Solutions będzie demontować samochody, które już należą do AUDI AG, w tym egzemplarze użytkowane przez wewnętrzne działy firmy. Dopiero w kolejnym etapie spółka zamierza kupować używane pojazdy i komponenty przeznaczone do rozbiórki. Proces demontażu będzie realizowany we współpracy z wyspecjalizowanymi partnerami działającymi lokalnie na europejskich rynkach. Sprawne podzespoły mają wracać do sprzedaży jako używane części oryginalne, natomiast pozostałe elementy będą źródłem materiałów nadających się do odzyskania. W przyszłości katalog ma zostać rozszerzony również o części innych marek. Audi nie ujawniło jednak, jakie modele i podzespoły znajdą się w pierwszej ofercie.

Nowa działalność wpisuje się w strategię gospodarki obiegu zamkniętego REDUCE & GROW realizowaną w Grupie Volkswagen. Jednym z przykładów istniejącego zaplecza jest przemysłowa linia demontażu samochodów w zakładzie w Zwickau, gdzie koncern rozwija kompetencje związane z rozbiórką pojazdów. Audi wykorzystuje również doświadczenia programu MaterialLoop, który pokazał, jak organizować zamknięte obiegi materiałowe i stopniowo wprowadzać odzyskane surowce do produkcji seryjnej. Dla nowej spółki szczególne znaczenie będą miały tworzywa sztuczne z recyklingu. Producent wskazuje dwa główne cele tego kierunku działalności: wcześniejsze przygotowanie do wymogów regulacyjnych oraz zmniejszenie zależności od rynków surowców pierwotnych. To element szerszych zmian biznesowych producentów, opisywanych także w naszej sekcji Producenci i firmy.

Co sprzedaż używanych części Audi oznacza dla właścicieli samochodów w Polsce?

Nowy kanał sprzedaży może w przyszłości zwiększyć dostępność oryginalnych części używanych, ale Audi nie potwierdziło jeszcze cen, katalogu ani warunków bezpośredniej sprzedaży w Polsce. Dla właścicieli starszych samochodów dodatkowe źródło sprawnych podzespołów mogłoby stanowić alternatywę wobec zakupu nowych części oryginalnych lub zamienników. Warto jednak rozróżnić trzy kategorie produktów. Nowa część oryginalna nie była wcześniej eksploatowana, zamiennik jest oferowany jako alternatywa dla części oryginalnej, a używana część oryginalna pochodzi z wcześniej użytkowanego samochodu. Przy jej zakupie najważniejsze pozostają numer katalogowy, zgodność z konkretną wersją pojazdu, stan techniczny oraz warunki gwarancji i zwrotu. Dostępność części ma znaczenie szczególnie w przypadku modeli kończących rynkową karierę. Takie zagadnienia uwzględniliśmy również w analizie zakupowej Audi Q2.

Istotne jest również rozróżnienie ponownego wykorzystania części od recyklingu materiałowego. Sprawny podzespół może zostać ponownie zamontowany w innym samochodzie, natomiast element nienadający się do dalszej eksploatacji może trafić do odzysku surowców. Audi chce połączyć te działania w skalowalny model biznesowy, ale nie przedstawiło jeszcze prognoz przychodów nowej spółki. Z perspektywy polskiego kierowcy najważniejsze pozostają rzeczywista dostępność części, ich ceny oraz sposób weryfikacji stanu technicznego. Dopóki producent nie przedstawi szczegółowych zasad sprzedaży, nie można zakładać, że oficjalny kanał używanych części automatycznie obniży koszty napraw samochodów Audi.